Operativni propisi za opterećenje asfalta s opterećenjem ruku
Posljednjih godina transportna industrija održavala je dobar zamah kontinuiranog i zdravog razvoja. Izgradnja cesta svjedočila je brzom napretku, s povijesnim probojima postignutim u izgradnji autoceste i u izgradnji ruralnih i urbanih cesta, postajući važna pokretačka snaga ekonomskog i društvenog razvoja. Razvijanje konstrukcije cesta ne samo da poboljšava prijevozni kapacitet, već također igra značajnu ulogu u aspektima poput poboljšanja investicijskog okruženja i optimizacije industrijskog izgleda. S brzim razvojem izgradnje cesta, domaće tržište ima sve veću potražnju za opremom za skladištenje asfalta i transportne opreme, s većim zahtjevima za njihovim performansama.
Trenutno se u Kini usvoje postupak istovaranja za istovar asfalta iz kamiona za asfalte, odnosno utovarnih ruku koristi se za utovar i istovar tekućeg ulja. Ruka za utovar sastoji se od bešavnih čeličnih cijevi ili aluminijskih cijevi zajedno sa okretnim spojevima. Međutim, trenutna vrsta ljuljačke ruke opterećenja uglavnom ima sljedeće probleme: Ručni rad ljuljačke je vrijeme - konzumiranje i rad - intenzivan, operacija ljuljanja je nezgrapna, a postoje sigurnosne opasnosti kada više ljudi drži ruku za utovar. Da bismo spriječili sigurnosne probleme, moramo strogo pridržavati operativne propise.
Nakon primitka zadatka za utovar asfalta, operatori na platformi za opterećenje teških ulja moraju nositi zaštitu. Prvo uključite praćenje pare ruke za utovar asfalta i otvorite ručni povratni ventil na cjevovodu za povratak asfalta.
Nakon što vozilo za utovar koji ulazi u skladištenje ulazi u platformu za opterećenje teških ulja, operater mora pomoći u usmjeravanju vozila za parkiranje u odgovarajućem položaju i isključivanju motora. Zatim, nadzornik utovara mora provjeriti stanje vozila (ima li vode i nečistoća na dnu automobila spremnika, bilo da je ventil zatvoren, je li rast plamena čvrsto pričvršćen, je li vozilo nanijelo ručnu kočnicu, itd.) Kako bi se osiguralo da je vozilo u dobrom stanju i da je spremnik čist.
Operator mora provjeriti teretnicu kako je potrebno, napraviti ispravne zapise, provjeriti broj vozila i točno prilagoditi položaj ruke za utovar.
Vozač mora otvoriti pokrovnu ploču ulja za utovar tankera i pomoći operatoru na tankeru u poravnanju ruke za utovar.
Operator mora upravljati ručnim upravljačkim ventilom za zračni ventil na pneumatskoj upravljačkoj konzoli ruke za utovar kako bi poravnao okomitu cijev s ustima spremnika tankera i umetnuo je u ušća spremnika tankera.
Otvorite ventil za utovar u položaju za utovar i obavijestite dispečera da pokrene pumpu za opterećenje ulja.
S jedne strane, na temelju količine naznačene na teretnoj računu, operater će procijeniti koliko minuta pumpa treba pokrenuti i obavijestiti vozača unaprijed. S druge strane, operater zahtijeva od vozača da pažljivo promatra situaciju utovarivanja nafte u sigurnom položaju na tankeru (operater mora obavijestiti vozača o vozilu za utovar nafte koji ulazi u skladištenje). Kad se asfalt učita na sigurnu visinu, operator mora biti obaviješten na vrijeme kako bi zatvorio ventil za utovar kako bi se spriječilo prelijevanje ulja.
U slučaju prelijevanja nafte, operater mora odmah aktivirati plan za hitne slučajeve za rukovanje i pravodobno izvijestiti Superior.
Nakon dovršetka utovara, upravljajte rukom za utovar kako biste je vratili u odgovarajući položaj prije učitavanja, obavijestite dispečera da zaustavi pumpu i zatvorite prekidač izvora zraka i praćenje pare ruke za utovar.
Napravite razne zapise.
Sve gore navedene točke su vrlo važne. Za našu sigurnost nada se da će svi moći raditi na standardizirani način tijekom rada utovarivanja!
