Što treba napomenuti tijekom utovara i istovaranja rukova za utovar u UNP -u?
Ruke za utovar u UNP željeznici glavna su oprema za opterećenje i istovaranje radnih automobila željezničkih spremnika . Postoje dvije vrste rukova za utovar u UNP željeznici: jedna je univerzalna ruka za istovar, a druga je prirubnica crijeva .
Univerzalna ruka za utovar sastoji se od vertikalne cijevi i univerzalnog spoja . Univerzalni spoj sastavljen od laktova s "lopticama za kotrljanje" može se prikladno uskladiti i spojiti na plinske i tekuće fazne cijevi tankovske automobile . ulje, a nametnuta je uljana mandata, a nametnuta je uljana ručka, a na uljanom se ruku, a na uci se nalazio, a na uci se nalazio, rok za ulje, uljana je uljana uljana, uljana uljana, uljana ulja, uljana ulja, ulja spoj, navojni globus ventil, labava prirubnica itd. .
UNP željeznička utovarivanje i istovar nosača je operativna platforma postavljena za učitavanje i istovaranje operacija . Općenito je sagrađena zajedno s rukom za utovar . postoji viseća ljestvica (s kutom nagiba koji nije veći od 60 stupnjeva) iz kabina, kroz koji se ne može pokrenuti tenk, kroz tenk, kroz tenk, može
Metode utovara i istovara UNP željezničkih spremnika uglavnom ovise o topografskim uvjetima skladišta UNP -a i strukturnom obliku spremnika .
(1) Gravitacijsko utovar i pumpanje
Gravitacijski učitavanje uglavnom koristi razliku na visokoj razini terena za provođenje utovarivanja gravitacijom . Ova metoda utovara ne samo da štedi ulaganja i smanjuje troškove, već je još važnije, na njega ne utječe napajanje, siguran i pouzdan, ali mora imati topografski uvjeti za gravitaciju na opterećenju gravitacije {2} Dostupno . Trenutno su mnoga rezervna naftna skladišta u Kini izgrađena u planinskim područjima, a većina prostora za skladištenje raspoređena je u dubini planina ili kanjona, s većinom povišenja većim od onih u operativnim područjima ., dakle, većina naftnih depoata prihvaćaju pumpa za otpuštanje i granivaciju {{5}.
(2) Vrhunski istovar
Vrh istovara uglavnom uključuje umetanje gumenog crijeva ili pokretne aluminijske cijevi na kraju ruke za utovar u spremnik s poklopca automobila spremnika na vrhu automobila tekućeg spremnika, a zatim istovaranje pumpom ili gravicom sifona . kada se puni u automobil u umetnu u tenk, a ugrađuje se u teret, a, ugradi Brzina protoka tekućine u ruci za utovar ne smije prelaziti 4 {. 5 m/s . pri korištenju crpke za istovar tekućine, potrebno je osigurati da se sustav usisavanja crpke ispuni tekućinom, a da se ne bi se pojavili blokade plina i na vrhuncu, i bilo koji dio usisnog sustava {5. Pumpa i pumpanje donje tekućine . Njegove su karakteristike da se tekućina koja se isključuje s dna automobila spremnika može izravno napumpati u spremnik tekućine bez prolaska kroz spremnik za nultu poziciju, što smanjuje isparavanje UNP-a, ali treba biti opremljen malim, a ne postoje, a vakuum, itd. formira se otpor, koji utječe na normalno istovar ulja.
Kako bi se spriječilo da se crijevo otporno na ulje visokog tlaka razbijaju ili puknu, njegov dopušteni radni tlak trebao bi biti najmanje 4 puta veći od maksimalnog radnog tlaka sustava . općenito, visokotlačno oklopna crijeva otporna na ulje s čeličnim žicama, a dužina je ležina na 4 m {{} {} {} {} {} {} {} {} {} a relativni položaj između prirubnog spoja i automobila željezničkog spremnika može se promijeniti pomoću vješalice za utovar za usklađivanje . Strukturna veličina i položaj ugradnje utovarivanja i iskrcavanja ruke moraju biti u skladu s relevantnim odredbama "koda za građevinsku mjeraču za standardne željeznice" (GB {}}) {{}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} nego 2 {. 6 m, u protivnom ne može doći do priključka za utovar i istovaranje u automobilu spremnika . Visoka razlika između najnižeg položaja ne-detahibilnog dijela opterećenja koja se proteže do kraja karaja od karaja i vrha šine nije manje od 5 {16} {{{, 5 M {{{, 5 {} {{{{{{{{{{{{{, m} {{{, 5 m {{, 5 m {{, 5 m {{{, m} m {{, 5 m {{, 5 m {{m} m {{, 5 M {{, 5 M {{{, 5 {{{, 5 m}. Ruka za utovar opremljena je uređajem za uzemljenje. Konstrukcijski oblik opterećenja zahtijeva prikladan rad, bez curenja zraka, dobro brtvljenje, sigurnost i pouzdanost.
(1) Kada se operativna linija učitavanja i istovaranja UNP -a kombinira s radnom linijom za opterećenje i istovaranje tekućine CB CB i istodobno se upravljaju, udaljenost između dviju ruku utovarivanja ne smije biti manja od 24 m; Kad se ne rade istovremeno, udaljenost između dviju ruku za utovar nije ograničena .
(2) Udaljenost od središnje linije velikih opterećenih ruku raspoređenih na obje strane dviju posebnih linija s pješačkom udaljenosti od ± 2 m do središta željezničke posebne pruge trebala bi biti 2 . 6 m, a udaljenost između susjednih punjenja treba biti 12 m {6. na udaljenosti od zida i uljana uljana uljana i ul.
(3) U području opterećenja i istovaranja željezničkih valjanih tekućina, udaljenost od lokomotive unutarnjeg izgaranja do kraka za utovar drugog tresta: za tekućine klase A i B ne bi trebala biti manja od 12 m; Za oružje s tekućim opterećenjem klase C ne smije biti manji od 8 m . Udaljenost između opterećenja dvaju susjednih tresti ne smije biti manja od 10 m, već udaljenost između opterećenja dvaju susjednih tresti za utovar i istovar klase C ne bi se trebala biti u zatvoru, a ne treba biti u zatvoru, a ne treba biti u zatvoru, a ne treba biti u zatvoru, a ne treba biti u zatvoru, a ne treba biti učitana, a ne treba biti u zatvoru. 25%.
Brzina protoka opterećenja treba kontrolirati unutar 4 . 5 m/s ., Budući da je tekući fazni priključak LPG ručne ruke samo DN50, brzina protoka opterećenja od 30 m³/h je prikladnija . ako je vrijeme učitavanja u skladu s protokom L/s.
Kad je razina tekućine u spremnika veća od spremnika za tekućinu od nultog položaja i postoji dovoljna razlika u razini tekućine, gravitacija sifona može se usvojiti ., međutim, oprema za punjenje vakuuma ili tekuće punjenje mora biti dostupna kako bi se punila siphon utovarivača, a tu i da je rancija u naftu, a ne na uvodu je da je radna i radna oprema; Nedostatak je u tome što se dodaje spremnik za ulje za nultu poziciju, koji zahtijeva još jedan prijenos i povećava isparavanje UNP-a . Upotreba potopnih pumpi za podmazivanje za gornje istovar naftnih proizvoda također se primjenjuje . Potaknuto je ulje {} u uljanom kraju {imovida Zatvorena školjka . Motor je ohlađen prevoženim uljnim proizvodima . Ova metoda istovaranja je fleksibilna i učinkovita, uglavnom pogodna za poljske operacije, ali motor mora ispunjavati zahtjeve za eksplozijsku ocjenu .
